Новое диагностическое оборудование Scania VCI3 SDP3 XCOM SOPS interfejs diagnostyczny

Trzecia generacja Vehicle Communication Interface (VCI-3)
• Scania Multi 2024 (komponenty zamienne)

Oprogramowanie, które może współpracować harmonijnie i bez konfliktów.

Scania SDP3 to narzędzie diagnostyczne i programistyczne.
• Dostępna jest wersja 1.10 narzędzia serwisowego Scania BNS II.

Oto opis sytuacji.

VCI jest wykorzystywany jako interfejs komunikacyjny łączący pojazd, silnik przemysłowy lub silnik morski z komputerem zaprogramowanym za pomocą SDP3.

VCI3 ma możliwość połączenia z komputerem za pomocą kabla USB lub bezprzewodowo. Różne metody mogą być wykorzystane do nawiązania połączenia bezprzewodowego między komputerem a VCI3, w zależności od konkretnych potrzeb i dostępnych funkcji sieci bezprzewodowej. Komputer i VCI3 mają możliwość połączenia bezprzewodowego za pomocą połączenia bezpośredniego lub za pośrednictwem już ustanowionej sieci bezprzewodowej.

Oprogramowanie Scania Diagnos & Programmer 3 (SDP3) łączy się z ciężarówkami Scania, a także silnikami przemysłowymi i morskimi produkowanymi przez firmę. Oprogramowanie zostało stworzone w celu wspomagania układu elektrycznego za pomocą komunikacji CAN. Oprogramowanie jest wykorzystywane do rozwiązywania problemów, modyfikowania ustawień klienta, kalibrowania systemów, dokonywania konwersji mających wpływ na układy elektryczne i uaktualniania oprogramowania w jednostkach sterujących.

Bodywork Interface Configuration Tool (BICT) to aplikacja programowa zaprojektowana w celu konfigurowania funkcji Bodywork Interface Configuration (BIC). To urządzenie umożliwia integrację nadwozia i nadwozia poprzez wykorzystanie funkcji dostępnych w układzie elektrycznym samochodu. Programowanie logiczne jest przeprowadzane w ramach projektu BIC, który może składać się z wielu diagramów logicznych w celu zwiększenia przejrzystości procesu programowania. Projekt BIC ma potencjał do zachowania i ponownego wykorzystania dla wielu pojazdów. BICT można wykorzystać z połączeniem pojazdu lub bez niego. Możliwe jest opracowywanie nowych projektów za pomocą diagramów logicznych i przeprowadzanie symulacji bez połączenia z pojazdem. Projekt BIC można zapisać, a następnie wykorzystać do zaprogramowania oprogramowania BIC w jednostce sterującej. Wykorzystując połączenie BICT, można utworzyć nowy program BIC dla jednostki sterującej lub zmodyfikować bieżący program w jednostce sterującej. Program BIC w jednostce sterującej można rozwiązać, korzystając z przewodników dostarczonych w SDP3.

Narzędzie serwisowe Scania BNS II (BST) to program komputerowy przeznaczony do diagnozowania, naprawy i przeprogramowania multipleksowego układu elektrycznego nadwozia BNS II stosowanego w autobusach Scania Omni City/Link lub Citywide.

Klucz USB jest podzielony na trzy różne poziomy.

Wysoki poziom jest kompatybilny z autobusami i ciężarówkami Scania serii L, P, G, R, S, T, F, K, N, a także z silnikami P96 i E2011 produkowanymi od 2003 roku.

Silniki Power Solution są wykorzystywane w zastosowaniach przemysłowych i morskich.

Poziom wewnętrzny jest przeznaczony dla programistów pracujących nad pojazdami Scania serii L, P, G, R, S, T, F, K, N (autobusy, ciężarówki) i silnikami P96, E2011 produkowanymi od 2003 roku.

W silnikach typu E2011, silniki przemysłowe i morskie wyposażone w jednostki sterujące S6 lub S8 mają gniazda diagnostyczne umieszczone na samym silniku. Aby połączyć VCI z SDP3, wymagany jest adapter 1862924.

Aby zaprogramować unikalne parametry, dokonać konwersji i edytować pliki SOPS, zapoznaj się z oprogramowaniem Scania SOPS File ED.

Aby skonfigurować unikalne ustawienia, zresetować lub ponownie załadować ECU w programowaniu, zapoznaj się z oprogramowaniem Scania XCOM.

Dostępne opcje językowe obejmują angielski, niemiecki, hiszpański, francuski, japoński, holenderski, perski, polski, portugalski, szwedzki, norweski, fiński, turecki, włoski, czeski, rosyjski i chiński.